В конце августа состоялось заседание Комиссии Общественного совета при Министерстве транспорта Российской Федерации по вопросам развития пассажирских перевозок. В мероприятии принял участие директор Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса России Андрей Енин.
Ключевой темой заседания стал переход от количественных показателей развития общественного транспорта к качеству транспортной услуги и удобству пассажира. Участники обсудили, как увязать обновление подвижного состава, финансирование перевозок, цифровые сервисы и меры социальной поддержки с реальным результатом для людей — доступностью, надёжностью и комфортом поездки.
Директор Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса России Андрей Енин отметил, что транспортная политика должна всё больше ориентироваться не только на количество новой техники, но и на результат для пассажира.
«Сегодня мы понимаем, что пришло время переходить от количественного обновления парка общественного транспорта к повышению качества перевозок — именно этого ждут жители нашей страны. Перед отраслью стоят важные задачи: цифровизация, решение кадровых вопросов, повышение безопасности и, самое главное, формирование финансово прозрачной и надёжной системы общественного транспорта. Уверен, что в их решении важную роль играет взаимодействие государства, регионов, перевозчиков и экспертного сообщества», — подчеркнул Андрей Енин.
Председатель Комиссии Алексей Зотов отметил, что сама закупка новой техники не должна становиться конечной целью транспортной политики.
«Государство постепенно переходит от логики “купить транспорт” к логике “обеспечить качественную транспортную услугу”. Государство как заказчик задаёт параметры транспортной работы, перевозчик их исполняет, государство измеряет результат, а финансирование всё более должно быть связано с качеством оказанной услуги», — отметил Алексей Зотов.
Одним из условий повышения качества участники назвали формирование устойчивой модели финансирования общественного транспорта. На заседании обсуждались дополнительные источники финансирования транспортной работы, механизмы развития маршрутных сетей и инфраструктуры, а также необходимость учитывать транспортные расходы при развитии новых территорий.
В ходе дискуссии Алексей Зотов предложил рассмотреть корпоративные транспортные абонементы. Предприятия могли бы приобретать проездные для сотрудников как элемент социального пакета. Такой механизм способен одновременно снизить транспортные расходы работников и обеспечить общественному транспорту дополнительный стабильный пассажиропоток и прогнозируемую выручку.
Отдельным блоком заседания стали вопросы семейноцентричности транспортной системы. Директор АНО развития и оздоровления детей и молодёжи «Перспектива» Кира Доросева обратила внимание на необходимость учитывать потребности семей с детьми при развитии транспортных сервисов и оценивать качество транспортной системы с точки зрения повседневного удобства семьи.
Практическое решение для пассажиров с детьми представила председатель АНО «Общественный совет по развитию такси» Ирина Зарипова. По результатам работы профильной рабочей группы российский производитель разработал образец детского кресла-трансформера для использования в такси.
«По результатам наших рабочих групп одна из отечественных компаний — производителей детских кресел — сделала образец кресла-трансформера, которое в сложенном виде занимает двадцать процентов заднего сиденья», — рассказала Ирина Зарипова.
После завершения процедуры патентования разработку планируется представить профессиональному таксомоторному сообществу. Также обсуждается возможность её дальнейшего массового применения крупнейшими сервисами такси.
Ещё одним направлением дискуссии стало упрощение предоставления транспортных льгот.
Участники обсудили возможность унифицировать такие решения в рамках эксперимента «Моя карта МИР» — в том числе использовать карту «Мир» и цифровые сервисы для подтверждения права на льготный проезд. Ключевой ориентир здесь также удобство пассажира: подтверждение льготы должно требовать минимум дополнительных действий и по возможности работать по единым принципам на разных видах общественного транспорта. Комиссия договорилась продолжить детальную проработку этой темы на следующих заседаниях.
В ходе заседания также были подведены итоги работы Комиссии за первое полугодие 2026 года и рассмотрены результаты деятельности постоянных рабочих групп. Комиссия продолжит экспертную проработку решений, направленных на повышение качества, доступности и удобства пассажирского транспорта.